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通用汽车日前发布业绩报告，其 2019年实现净收入1372亿美元，同比下滑6.7%；净利润为67亿美元，同比下降17.4%。其中，由于罢工对全年调整后息税前利润造成的损失达36亿美元，以至于调整后汽车业务现金流下降54亿美元。因为罢工影响，通用汽车位于美国的工厂在去年第四季度停产四周，批发销量同比减少约19万辆。

其次是险资：通过保险资金运用余额、股票和基金投资占资金运用余额比例可以大致估算险资进入股市的体量。未来随着人口老龄化带来的养老保险需求增加，以及消费理念的升级，保费收入仍有较大的增长空间。我们看到2014-2016险资运用余额的增速维持较高水平，2017年后有所回落，但维持在11%左右；险资投资于基金和股票的比例2017年以前维持在12%以上，2018年有所回落，但2019年一季度再度回到12%以上；因此我们假设未来保险资金运用余额按照11%的增速增长，入市的比例维持在12%估算，保险资金每年可以带来2000-3000亿元的增量。

交通银行副行长吕家进表示，在过渡期结束之前，交行将保留资管中心，统筹管理全行理财业务，同时将理财业务日常运营管理职能委托给理财子公司，承担监督理财子公司尽责履职的职能。“这样做的好处，一方面可以满足监管关于理财子公司与母行风险隔离的要求，另一方面不会因为‘双线运行’导致人、财、物等资源重复配置。”

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主要结论今年以来制约国内信用扩张的三个因素分别是：（1）从需求侧层面来说，占比较大的地产和地方政府融资平台的调控依然从严，这有效地抑制了融资需求的增长；（2）从供给层面来说，在严监管政策下，机构对于非标的需求大幅降低，表外非标的退出将极大地降低社会融资总量增速；（3）除了需求侧和供给侧的原因之外，体制性基因也是约束信用扩张的根本因素之一。

据通信行业相关人士分析，如今在5G网络方面，中国联通和中国电信“联手合作”似乎想打破此前的僵局，在5G新的赛道上，两家运营商能够合力建设、减少运营成本、提高竞争实力，从而和中国移动进行抗衡。这也意味着，未来5G时代，三大运营商各自为战的格局，有可能迎来中国联通和中国电信与中国移动之间“两大阵营”之间的对抗。